среда, 22 июля 2009 г.

Быстро или хорошо

Очень мне нравится эта фраза. Примерно так она изложена в книге Я.Голованова о С.П.Королеве:

Всякое дело можно сделать либо быстро, либо хорошо. Если ты сделаешь быстро, но плохо, все забудут, что ты сделал быстро, но будут помнить, что ты сделал плохо. Если ты сделаешь медленно, но хорошо, все забудут, что ты сделал медленно, но запомнят, что ты сделал хорошо.

Голованов добавляет, что эти слова принадлежат знаменитому энергетику Г.О. Графтио. Они очень понравились Сергею Павловичу, и он взял их "на вооружение". “А если ты сделаешь быстро и хорошо, я этого тебе никогда не забуду...” – добавлял при этом Королёв.

PS И еще одна цитата оттуда же:

Адскую по объему работу предстояло провести с новой ракетой баллистикам ОКБ: Святославу Сергеевичу Лаврову, Рефату Фазыловичу Аппазову, Михаилу Сергеевичу Флорианскому и другим. Борцы с "тлетворной буржуазной идеологией" позаботились о том, чтобы к этому времени у нас в стране существовала единственная (!) счетная машина - БЭСМ - "чудо техники". Если она работала четыре минуты подряд и не ломалась - это расценивалось как подарок судьбы! Баллистики приезжали ночью, считали и были счастливы, потому что несколько минут работы этих загадочных шкафов равнялись многонедельному труду девчонок-расчетчиц, которые с утра до вечера трещали в Подлипках на своих допотопных, еще из Германии привезенных "Рейнметаллах", "Мерседесах" и уж совсем никуда не годных "Феликсах".

PS – судя по всему речь идет примерно примерно о второй половине 1950-х гг.

PPS А вот интересная статья об истории советских суперкомпьютеров.

воскресенье, 12 июля 2009 г.

Сайт о небоскребах

Нашел интересный сайт о высотном строительстве – там много разделов, ссылок, статистики по всему миру.

Вот несколько цитат оттуда:

Снос небоскреба - проблема, о которой надо думать заранее

Время жизни любого многоэтажного здания ограничено. У любого небоскреба есть свой срок жизни. Высота многих зданий, которые стоят столетиями, - всего лишь в несколько этажей. Чем выше здание, тем меньше его срок жизни.

Высотные здания, которые построены несколько столетий назад, имели принципиально другую идеологию. Назначение таких зданий было совершенно другим, отличающимся от назначения современных небоскребов. Практически все высотные соборы построены на твердом грунте из камня в относительно благоприятных климатических условиях.

Экология в крупных городах за последние столетия ухудшилась. Ухудшение экологии негативно влияет на срок жизни здания.

Для любого инвестора важно вернуть деньги, вложенные в строительство небоскреба, и получить запланированную прибыль. На все это уходит не более 25-30 лет. После того, как небоскреб выполнил основные возложенные на него задачи, его владельцы могут уделять его сохранности меньше внимания.

Время жизни высотного здания на 90%-95% определяется его коммерческой эффективностью.

Если коммерческая эффективность небоскреба с годами не снижается, то его сохранности уделяют должное внимание. Если владение небоскребом вместо прибыли наносит убытки, то его сносят.

Затраты на снос небоскреба могут составить десятки процентов от стоимости аналогичного по площади фундамента высотного здания.

Или вот еще:

Ежегодного разрабатываются десятки тысяч проектов небоскребов. Ежегодно строятся тысячи новых небоскребов. Реализуются не более 1% проектов небоскребов.

Но даже никогда не построенный небоскреб помогает раскрутить сайт и архитектора, и сделать его известным на весь мир, и на всю жизнь.  Даже если проект небоскреба никогда не будет реализован, все равно есть смысл опубликовать его на сайте в качестве портфолио. Если потенциальным инвесторам в целом не понравится проект небоскреба, то это не значит, что он никогда не будет востребован. Часто бывает, что элементы архитектурного дизайна проекта небоскреба используются при разработке проекта другого небоскреба.

И еще:

Небоскребы строятся не только в тех местах, где острая нехватка земли. В большинстве случаев строительство небоскреба — просто имиджевая акция. Небоскребы строят в тех странах и городах, которые хотят прославиться, привлечь к себе и к своей недвижимости как можно больше внимания.

В странах Азии, например, одна из основных целей строительства небоскребов - привлечение внимания туристов. Еще в 90-х годах прошлого века в Китае не было ни одного небоскреба. Но на сегодняшний момент именно Китай является лидером по строительству небоскребов. Например, в Шанхае небоскребов построено более 650, а в Гонконге более 8000. Около половины из 100 самых высоких зданий мира находятся в Китае.

….

Но какими бы романтичными ни выглядели небоскребы, следует помнить, что для небоскреба очень важны прочный грунт, на котором он будет строиться, отсутствие больших перепадов температуры, и сейсмоустойчивость. Этим, в основном и объясняется, почему небоскребы строятся лишь в определенных городах мира.

суббота, 11 июля 2009 г.

Набукко

Опять оживились страсти вокруг “Набукко”. Азербайджан вроде Газпрому удалось купить, но Туркмения совсем “обнаглела”:

Туркмения намерена принять участие в проекте газопровода Nabucco, предусматривающего поставки природного газа из региона Каспийского моря в европейские страны в обход России, сообщает "Интерфакс".

Президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов на заседании правительства в пятницу, 10 июля, заявил: "Туркменистан, приверженный принципам диверсификации вывода своих энергоносителей на мировые рынки, намерен задействовать имеющиеся возможности для участия в крупных международных проектах - таких, к примеру, как проект Nabucco".

(источник)

источник

Подождем 13 июля, когда ожидается встреча в Анкаре Турции, Австрии, Болгарии, Венгрии и Румынии.

Об истории проекта и состоянии дел – здесь.

И вот еще о «Набуккобоязни» России.

PS Вот как надо вести газовый бизнес в России! (Как глава Total добивался у Владимира Путина одобрения проекта на Ямале) – отсюда:

— Я хорошо помню нашу встречу в Париже в 1999 году,— сказал глава Total,— и вы мне тогда дали наставление: надо участвовать в бизнесе в России!

Господин де Маржери, поработав в России, научился подбирать слова для ее руководителей. И слово "наставление" было, без сомнения, результатом этого тщательного подбора.

— А в прошлом году мы ужинали в Сочи, где вы дали еще одно сильное наставление. Там была одна компания, не буду ее сейчас называть, и ее президент сказал: "Трудно работать в России!" И вы с ходу ответили: "Для этого вы нам и нужны!"

Владимир Путин в Сочи с ходу проявил, судя по всему, максимум откровенности, но, похоже, не жалел сейчас об этом. Он тогда, таким образом, прямо высказал свое отношение к иностранным компаниям в России: они должны вместе с Россией преодолевать ее трудности. Наградой за это является лояльность государства и новые горизонты сотрудничества.

— А я не считаю, что сложно работать в России! — нашел в себе силы поспорить с неназванным оппонентом Владимира Путина в Сочи господин де Маржери.— Нужно учиться! Учиться работать с "Газпромом", с НОВАТЭКом, с ЛУКОЙЛом, с которым много чернил было пролито... Причем для нас очень важно, что компании, с которыми мы работаем, поддерживает российское правительство (так же, как и этим компаниям, без сомнения, важно, что российское правительство поддерживает компанию Total.— А. К.). Я вам, Владимир Владимирович, в свое время дал обещание: мы не будем менять оценки своих инвестиций в Россию, даже если цены на газ изменятся в худшую сторону... И этого не случилось.

Кристоф де Маржери не мог остановиться. Ему хотелось сказать еще что-нибудь, что подчеркнуло бы: он знает правила, по которым ему предложили действовать в России, и готов действовать по ним и дальше: просто потому, что это и в самом деле хороший бизнес для компании Total.

— Я горжусь,— добавил он, не в силах сдерживать себя,— что мы с Леонидом (Михельсоном.— А. К.) оказались в этом кабинете... Леонид, кстати, страшный человек... Он очень трудный переговорщик...

— Вы сделали ему комплимент,— расслабленно произнес господин Путин, который, по-моему, любовался господином де Маржери в стенах этого кабинета.

— Конечно! — с жаром подтвердил тот.— И я хочу сказать: газу принадлежит будущее! Россия присутствует повсюду! (Он незаметно для себя начал разговаривать лозунгами.— А. К.). Я нахожу, что это хорошо! Поэтому и вы нас будете видеть повсюду! В новых очередях Штокмановского месторождения!.. Везде!

PPS А вот и результаты встречи в Анкаре:

Межправительственное соглашение по проекту Nabucco, предусматривающему поставки природного газа из Каспийского бассейна в Европу в обход России, подписано в понедельник в Анкаре главами правительств пяти из шести стран, участвующих в реализации сделки, передает агентство РИА "Новости".

Документ подписали Турция, Австрия, Венгрия, Болгария и Румыния. При этом Германия, также участвующая в реализации проекта, подпись под соглашением не ставила, так как не является транзитной страной.

В церемонии подписания соглашения приняли участие представители около 20 стран, а также председатель Еврокомиссии Жозе Мануэл Баррозу. В числе гостей были президент Грузии, премьер-министр Ирака и спецпредставитель США по энергетическим вопросам в Евразии Ричард Морнингстар.

PPS Еще о соглашении:

В Анкаре вчера было подписано межправительственное соглашение о реализации проекта газопровода Nabucco, который должен пройти в обход России. По мнению главы Еврокомиссии Жозе Мануэла Баррозу, теперь строительство этой трубы "не просто вероятно, а уже неизбежно". Премьер Турции Реджеп Эрдоган заявил, что рано или поздно Россия будет экспортировать свой газ в Европу по Nabucco, и с ним согласились представители США и Болгарии. Таким образом, по их мнению, Россия будет вынуждена отказаться от идеи реализации проекта South Stream.

четверг, 9 июля 2009 г.

Первый полярный летчик

Откопал книгу “Первый над Арктикой” – воспоминания Я. Нагурского (Л., “Морской транспорт”, 1960). Написана несколько наивно, но факты впечатляют – в 1914 на гидросамолете “Морис Фарман” (по-существу это была деревянная авиетка, вес 450 кг, мощность двигателя 70 л.с.)  Нагурский (Jan Nagórski, 1888–1976) совершил пять полетов по несколько часов в северных районах Новой Земли, где любая поломка или ошибка грозила гибелью. Позже в служебном рапорте Нагурский пророчески написал: «Летать в арктических странах хотя и тяжело, но вполне возможно, и авиация в будущем может оказать гидрографии большую услугу при рекогносцировке льдов, в открытии новых земель нахождением и нанесением на карту подводных преград, препятствующих судоходству».

Scan-090723-0001

Вообще, биография его достаточно интересна. Как он сам пишет в предисловии:

Я ЖИВ, ОДНАКО!

Раскрыв 29-й том Большой Советской Энциклопедии, можно прочесть следующее: «Нагурский, Иван Иосифович (1883—1917)— русский военный летчик, совершивший первые полеты в Арктике на самолете. В 1914 году, в поисках русских арктических экспедиций Г.Я. Седова, Г.Л. Брусилова и В.А. Русанова, Нагурский совершил (с Новой Земли) на гидросамолете 5 полетов, во время которых достиг на Севере мыса Литке и удалился к Северо-Западу на 100 км от суши. Нагурский находился в воздухе свыше 10 часов и прошел около 1100 км на высоте 800—1200 м. Нагурский указал на возможность достижения Северного полюса на самолете».
Немецкая энциклопедия, упоминая о моих полетах в Арктике, также сообщает, по всей вероятности, по советским источникам, что я погиб в 1917 году.
Как первая, так и вторая энциклопедии, указывая одинаково дату моей смерти, считают, вероятно, что я погиб  на первом этапе  революции. Но это неверно.
О том, как я воевал во время первой мировой войны, как атаковал моим «Фарманом» германские цеппелины, как встретил революцию и возвратился в Польшу, напишу в следующей книге воспоминаний.
Данная же книга рассказывает о юных годах, о том, как я приобщился к авиации, и, наконец, содержит описание первых в истории человечества полетов в Арктике, совершенных мною.

Ян Нагурский

А вот так примерно выглядел первенец полярной авиации:

Источник: Wiki

Довольно подробно биография Нагурского и описания его пяти полетов изложены здесь. Оттуда же карта полетов:


Карта полетов Яна Нагурского над архипелагом Новая Земля, составленная на основе его рапорта в Главное гидрографическое управление (1914 г) и книги воспоминаний (1960 г.). ©"Крылья Родины".
http://www.polarpost.ru/Library/Tags/vehov-nagurskiy.html
http://gazetam.ru/28-aprelya/vdali-ot-rossii.-admiralyi-polskogo-flota.htm

Вообще, среди первых российских летчиков довольно много поляков. Вот еще только некоторые из них:

Янковский Георгий Викторович (Ежи-Витольд) (1888–1944). Родился в Лодзи. Окончил Варшавскую школу пилотов "Авиата". Работал лётчиком-испытателем у Сикорского. В мае 1912 г. установил всероссийский рекорд высоты. С 1914 г. Янковский воевал на собственном самолёте, в 1915 г. он стал командиром одного из "Ильи Муромцев". В Гражданскую войну Янковский воевал на стороне белых и после эмигрантских скитаний оказался в Югославии и служил в ВВС Хорватии. После её оккупации весной 1944 г. немцы включили хорватские части в состав люфтваффе. Погиб Г. Янковский в 1944 году при посадке на подбитом югославскими партизанами бомбардировщике.

Нижевский Роберт Львович (1885–1968). Полковник. Сын генерала русской армии, брат известного воздухоплавателя. Участник русско-японской войны. После окончания Офицерской воздухоплавательной школы летал на воздушных шарах и дирижаблях. Разочаровавшись в аппаратах легче воздуха, в 1915 г. перешёл служить в Эскадру Воздушных Кораблей и вскоре стал командиром одного из лучших экипажей – 9-го.  Воевал в Белой армии и эмигрировал после падения Крыма. Был лидером русской авиационной эмиграции во Франции. Создал памятник русским лётчикам в Париже.

Матыевич-Мацеевич, Бронислав Витольдович (1882 —1911).  Штабс-капитан, инструктор Севастопольской школы авиации. После командировки во Францию для изучения авиации был назначен инструктором во вновь открытую школу авиации в Севастополе и занимался обучением офицеров. Погиб при аварии 18 апр. 1911 г.

вторник, 7 июля 2009 г.

Впечатления от песен, языков и голосов

Услышал сегодня две новые для себя песни в исполнении Анна Герман.
Первая – знаменитый романс:



Но оказывается впечатление от ее голоса становится еще более сильным, когда слушаешь песни на польском – очень мягкий, какой-то “пушистый”, “кошачий” язык!



Остается только поражаться, как эта девочка из семьи русских немцев (семья которой в СССР натерпелась столько лишений, что мало не покажется) превратилась для многих в олицетворение славянского облика и души, а также стала самой одной из самых любимых певиц в СССР.

Вообще, на меня ее голос действует как-то магически – просто не оторваться. Я даже не знаю подобного настолько нежного и чистого сопрано. Может, что-то немного похожее у Maggie Reilly:



Есть правда, еще один тип завораживающего меня женского голоса - “бархатный” - тут просто не знаю примеров в интернете!

PS Очень хорошая подборка статей об Анне Герман здесь. Много ее песен здесь и здесь.

“Шельф – наш”, или “Нас не обойти”

Редкостная по глупости реклама пива, довольно часто мелькающая в СПб:

Шельф, вообще-то, понятие географическое (или океанографическое, если угодно). С таким же успехом можно уверять, что океан наш, горы и суша наши, и вообще - нас не обойти ни в чем, все наше!

Вместо гордости за страну только стыд. Был “квасной” патриотизм, становится “пивной”. Надо подождать, что будет на рекламе водки. А “Бочкарев” пока не буду покупать.