Миллер башню Охта-центра строил, футболом занимался, теперь геологию надо добить возглавить.
|
Показаны сообщения с ярлыком Алексей Миллер. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком Алексей Миллер. Показать все сообщения
четверг, 15 декабря 2011 г.
Росгеология
вторник, 8 марта 2011 г.
Миллер остается
И комментарий по этому поводу Михаила Крутихина:
среда, 5 января 2011 г.
На футбол на жалко…
Два недавних интервью Миллера.
Журнал “Итоги” об Охта-центре:
…
Миллер: Поэтому в принципе ясно, что экономически эффективного проекта здесь уже не будет. Разве что какая-то экзотика вроде строительства современного экологически чистого мусороперерабатывающего завода последнего поколения. Такие нестандартные предложения были еще до заявления губернатора. Ведь этот участок — заводская территория в промышленной зоне. А проект завода высокорентабельный и нужный городу. Подумаем. Может, и продадим этот участок другому инвестору.
И интервью журналу Spiegel (курсив мой):
…
SPIEGEL: Is the €125 million that you're planning to spend on the Gelsenkirchen-based Schalke 04 football team over the next five years to improve your image in Germany really worth it?
Miller: We're the team's general sponsor. Of course we have mixed emotions this season. The club is doing very well in the Champions League but less so in the Bundesliga. But we believe in Schalke and are sure the team will soon be back at the top. Schalke is a brand in German football in the same way that Gazprom is a brand here. Sport and culture bring people together. They help us respect and trust each other more.
PS Der Spiegel еще напечатал материалы из Wikileaks про Газпром (оригинал здесь, ниже пересказ из Deutsche Welle):
Образцово-показательный концерн "Газпром" на деле оказался малоэффективным и коррупционным предприятием, деятельность которого подчинена политической системе в России, похожей на мафиозную. Такого мнения придерживаются сотрудники посольства США в Москве, об отчетах которых рассказывает в среду, 5 января, портал немецкого еженедельника Der Spiegel. Выводы дипломатов не понравятся русским, считающим "Газпром" самым эффективным оружием в борьбе за возвращение утраченной роли мировой державы, отмечает издание. Еще в мае 2008 года глава энергетического гиганта Алексей Миллер пообещал, что "Газпром" в ближайшее время станет "самым дорогим концерном в мире" с рыночной стоимостью не менее одного триллиона долларов. Однако год спустя в результате экономического кризиса стоимость "Газпрома" сократилась до 75 миллиардов долларов.
В отчетах дипломатов за 2009 год говорится, что ситуация в концерне складывается не лучшим образом. Производство и продажи сокращаются, снижение доходов побуждает отказаться от инвестиций - вопреки политической риторике. Проблемы носят долговременный характер, так как спрос на газ падает, в том числе в странах Европы, где принимаются дополнительные меры для повышения эффективности производства. Практически нет возможности найти новые рынки и в странах бывшего Советского Союза. Так, Украина почти вдвое сократила закупки газа. А рынок США, на который возлагал большие надежды Миллер, все больше обеспечивает свои потребности за счет наращивания добычи собственного газа.
Однако самой большой проблемой концерна американские дипломаты называют его собственные чрезмерно раздутые структуры. "Газпром" не может быть конкурентоспособным предприятием, несмотря на то, что Россия располагает самыми крупными в мире запасами газа", - отмечается в докладах. "Газпром" является преемником советского министерства газовой промышленности, до сих пор в своей деятельности он использует прежние методы.
Выводы американцев весьма неутешительны: "Газпрому" приходится действовать в интересах своих политических начальников - даже в тех случаях, когда это противоречит экономическим интересам. В частности, концерн вынужден переводить деньги на "многие частные счета" и финансировать "грязные сделки". Однако конкретных доказательств этих утверждений в депешах американских дипломатов не приводится, отмечает Der Spiegel. Сам "Газпром" постоянно опровергает обвинения в причастности к коррупции.
суббота, 10 октября 2009 г.
Уроки истории Миллера для пионеров
Алексей Миллер начал вести уроки истории.
В журнале “Русский пионер” появилась его статья “Код Миллера”.
Как написано в редакционном предисловии, это творение рождалось в муках прямо у всех на глазах: “Он, конечно, долго думал, черкал в листочках и — нет, не написал. Выстрадал. А потом уж написал”.
Что же он выстрадал?
Как сказал сам Алексей Борисович, “вот мой личный список памятных дат Санкт-Петербурга”.
| 305 лет назад (28 сентября 1704 года) | СПб впервые был упомянут в качестве столицы |
| 225 лет назад (1784) | завершено сооружение ограды Летнего сада |
| 175 лет назад (1834) | Нарвские триумфальные ворота, Александровская колонна, Московское шоссе |
| 150 лет назад (1859) | памятник Николаю I |
| 125 лет назад (1884) | памятник Пушкину на Пушкинской улице |
| 100 лет назад (1909) | памятник Александру III, Охтинский мост |
| 75 лет назад (1934) | магазин элитной женской одежды, прозванный «Смерть мужьям», «Книжная лавка писателей» |
| 25 лет назад (1984) | «Зенит» выиграл чемпионат СССР |
Во-первых, поскольку Миллер никого не упомянул и подчеркивал свое личное видение истории города – остается восхищаться его феноменальной памятью. Это напоминает «интерактивное» общения Путина с народом. Он без запинки ответит на любой вопрос, приводит любые цифры, знает все детали, сразу возникает образ мудрого, всеведущего вождя.
Во-вторых, поражает “круглость” всех дат – будто никакое событие не могло случиться, если оно не кратно 50 или 25 годам, притом точка отсчета 2009 год.
В третьих, к каждому событию добавлен маленький анекдотик, который редакцией с трепетом анонсируется как “неизвестные ранее подробности”. Боюсь, в большинстве случаев это банальнейшие анекдоты с бородой из книг Синдаловского, приведенные совершенно не к месту.
Наконец, подбор памятных дат Петербурга-Ленинграда также впечатляет - здесь и Московское шоссе, и открытие магазина «Смерть мужьям», и победа Зенита - какая-то каша из круглых дат и монументов. Вообще не упомянуты Блокада, нет ни одного знаменитого ансамбля, ни Медного Всадника, никаких имен писателей и ученых, кроме Пушкина, зато не забыт Газпром, Валентина Ивановна, ну и себя любимого нельзя обижать... Есть в статье и прямые ошибки – на Фурштатской замостили гранитом только тротуары, что в общем-то нельзя считать “исторической мостовой” – тротуары мостили намного более дешевой известняковой плиткой, деньги умели считать.
В общем не удивительно, что для такого человека весь Петербург представляется набором из нескольких домов Петровской эпохи, отдельных памятников монументальной скульптуры, одного моста и Зенита. Все это посреди невских болот и требует срочного вмешательства. Если Петр Великий начал с Заячьего острова, то теперь логично начать с бывшего Ниеншанца. Особенно если считать, что до 2009 года там ничего не существовало.
PS Кстати, вот интервью Синдаловского. Впечатление, что Миллер прямо таки вдохновился не только его байками, но и более обобщающими идеями.
Петербург, в отличие от Москвы, город мужской. В нем есть мужское начало. Это и острые углы, и перспективы (улицы, не имеющие конца).
Мужской характер подчеркивается и фаллическими образами вертикалей: разводные пролеты мостов, доминанты колоколен и церквей, даже убогие башенные постройки новых районов.
Вертикальные доминанты Петербургу необходимы. Город не стоит на холмах, как Рим или Москва. Он – равнинный, очень скучный и однообразный.
Такая доминанта на Охте, как «Газпром-сити», украсит этот район, который не представляет никакой градостроительной ценности: в основном, там барачные, советского типа, постройки.
четверг, 24 сентября 2009 г.
Российский Детройт и “сладкая парочка”
Никак не дает покоя Валентине Ивановне образ Детройта с сияющими небоскребами и огромными лимузинами:
Валентина Матвиенко считает, что Петербург становится "российским Детройтом". Об этом, как сообщили РИА Новости в пресс-службе городской Администрации, заявила губернатор Северной столицы Валентина Матвиенко, выступая на церемонии открытия Х Петербургского экономического форума. (13.06.2006 12:20 | Источник РИА «Новости»)
"Правительство города поставило задачу создать автокластер. Теперь можно сказать, что задача по организации "петербургского Детройта" реализована. Сегодня введен автомобильный завод Nissan, а в следующем году будет введен еще один - Hyundai. Также начата реализация проектов по строительству заводов автокомплектующих", - сказала Матвиенко. (02.06.2009 15:05 | © Вести.Ru)Но небоскребы тоже переживают упадок...
Сегодняшний Детройт – это заброшенные пустые небоскребы, даунтаун, населенный бездомными бродягами, сотни тысяч чернокожих, живущих на пособия.
Все это важно представлять тем, кто стремится сделать из Петербурга «Русский Детройт». Но дело не только в названии и не в магии наименования, которое и вправду иногда может стать судьбой. За некомпетентным пиаром стоит реальная проблема: насколько перспективен автосборочный кластер для того или иного региона. Напомним, что автосборка – это ручной труд не слишком высокой квалификации, производство с низким уровнем добавленной стоимости. Его мнимый престиж основан только на присутствии мировых брендов (Toyota, Nissan, и т.п.). Для Ленинградской области такие производства еще могут стать временным благом, особенно если будет развиваться более технологичное производство автокомпонентов. А для Петербурга, который сам по себе мировой город-бренд, это стратегический тупик, вчерашний день.
И вот галерея фотографий брошенных небоскребов, взята отсюда (картинка кликабельна):
Еще несколько трогательных фотографий “сладкой парочки”. Так и напрашивается романтическая причина появления небоскреба:
Захожу однажды в Смольный -
Вдруг гляжу, в окошке ДОМ!
Это мне милёнок Леша
Из Москвы шлет поцелуй.
 | |
| увеличить фото ... |
понедельник, 21 сентября 2009 г.
Все вопросы сняты
Собственно, ответ на все вопросы здесь.
И вовсе нет никакого резона костерить Миллера за мудацкое руководство Газпромом. Миллер - всего лишь тупой курьер между путинским кабинетом и улицей Наметкина. Ну у кого повернется язык в чем-то обвинитьЯ спросил об “архитектурной” страсти Миллера. Вот ответ:Бобчинского и ДобчинскогоЗубкова-Фрадкова - таких же бесцветных курьеров Путина (кто вообще вспомнит, что это такое мелькало на экранах...).
Кстати, звучное слово как-то вышло из употребления - "клеврет". Сочное какое. И "сикофант" что-то мало звучит. Недавно слышал от кого-то слово "клака", но оно тоже в широком употреблении не замечено. А жаль.
Сам он таких решений не принимает. Его хватает только на объявление тендера на парадный дизайн отдельного входа для начальства в здание на Наметкина.
суббота, 19 сентября 2009 г.
“Новые русские” мегапроекты
В связи с обсуждением Охта-центра приходят на ум и другие мега-проекты… Как раз кстати попалась статья Владислава Иноземцева в “Ведомостях”:
Modernizatsya.ru: Бесперспективные проекты
Каждая успешная модернизация была большим проектом, но складывалась из малых дел, которые сплетались в единую картину. Любая программа индустриализации состояла из сотен начинаний, каждое из которых было встроено в общий замысел. Увеличивался в Китае объем экспорта — строились крупнейшие в мире порты; нужна была электроэнергия в центральных районах — возводилась Плотина трех ущелий. Возникала в СССР проблема с обеспечением зерном — распахивались целинные земли; требовались ресурсы — разрабатывались богатства Западной Сибири; нужна была валюта — строились нефте- и газопроводы в Европу. За исключением космоса и военной промышленности все крупные проекты имели четкое экономическое обоснование.
Сегодня все поменялось. Власти занялись программами с явным политико-идеологическим подтекстом и сомнительной эффективностью. Эти проекты дороги, не имеют шансов быть реализованными в срок, а окупаемость их практически неисчислима. Почти все они чистый пиар, в котором только и преуспело нынешнее российское руководство. Рассмотрим несколько подобных проектов, и их изъяны станут очевидными.
В энергетике государство переключилось с наращивания производства на организацию поставок. В 2000-2008 гг. добыча газа в России выросла с 584 млрд до 665 млрд куб. м, или на 14%. Зато были инициированы три масштабных трубопроводных проекта: «Голубой поток» в Турцию, «Северный» — в Германию, «Южный» — на Балканы и далее в Европу. Их суммарная пропускная способность — 135 млрд куб. м газа в год, что прирастит экспортные возможности на 73% по сравнению с нынешними. Наполнятся ли эти трубы газом? Судя по опыту «Южного потока», это не очевидно. Зачем нужно строительство? Для того чтобы усилить нажим на несговорчивых соседей. Но не кажется ли цена в $40 млрд излишней для таких геополитических упражнений? Кроме того, напомним: стоимость 1 км «Южного потока» в 3,7 раза выше, чем у его основного конкурента, «Набукко», представляющего собой новую трассу, не имеющую дублеров.
В последние два года добыча газа в России падает (что неудивительно: в 2003-2007 гг. на разработку новых месторождений «Газпром» потратил всего $18,5 млрд, а на один «Южный поток» нужны $24 млрд). При этом компания переключается с запуска ямальских месторождений — Бованенкова и Харасавэя — на политически ангажированный Штокман, который сама освоить не в состоянии. Бюджет Штокмана — не менее $20 млрд, необходимая для завершения программ на Ямале сумма — $12-14 млрд; при этом доказанные запасы Штокмановского месторождения — 3,7 трлн куб. м газа, а Ямала — 10,4 трлн куб. м. Однако ввод в действие ямальских проектов приносится в жертву амбициям властей, возомнивших себя повелителями арктического шельфа. Добавим также: ни один из проектов, анонсированных «Газпромом» за все время существования этой корпорации, не был выполнен в заявленные сроки.
Но хватит об энергетике. Более безрассудными выглядят проведение саммита АТЭС на острове Русский в 2012 г. и Олимпиада в Сочи в 2014-м. Смета первого мероприятия — $7 млрд. Из них около 50 млрд руб. потратят на два моста, соединяющих о. Русский с материком. Длина большего из них — 1872 м, меньшего — километр. Для сравнения: за $2,2 млрд в Китае в 2003-2007 гг. был построен морской мост Хэнгжоу Бэй длиной 35,6 км (с надводной частью в 9,7 км). Университет на о. Русский тоже будет не из дешевых: подрядчик — «Крокус интернешнл» Араса Агаларова до этого занимался строительством на Рублевке «городков миллионеров». Но главный вопрос: что даст эта стройка экономике страны в целом?
Сочи — еще одна большая загадка. Бюджет Олимпиады в 314 млрд руб. (около $12,2 млрд) будет превышен не менее чем вдвое и окажется в восемь раз большим, чем затраты на зимние Игры в Солт-Лейк-Сити в 2002 г. При этом, по словам самих властей, не менее трети сооружений будут демонтированы после проведения Игр. Заметим: на обеих «великих стройках» за последние три года сменилось по четыре команды руководителей. Комментарии, думаю, излишни.
Многие другие прожекты говорят сами за себя. В 2005 г. нам обещали, что к 2010 г. за 180 млрд руб. построят автодорогу Москва — Петербург; сегодня говорят, что в 2010 г. начнется строительство ее первого участка: 43 км обойдутся в 60 млрд руб. и будут готовы к 2013 г. В 2007 г. мы узнали, что к середине 2009-го в стране появятся четыре оборудованные «игорные зоны»; ни одной так и не возникло. В 2005 г. закрылся на двухлетнюю реконструкцию Большой театр; на нее хотели потратить $260 млн — в ближайшее время затраты превысят $1 млрд, а сроком открытия называется 2011 г.
Модернизация требует перспективного планирования и жесткого соотнесения затрат и результатов. Ни то ни другое не возможно в стране, уже почти 10 лет живущей в режиме «ручного управления» одним человеком. «Большие проекты» 2000-х останутся в памяти так же, как и скоростная железная дорога Москва — Петербург в 1990-х. Деньги будут потрачены, бюджет обескровлен, ответственные за неудачи пересажены на новые теплые места. Да и разве эти проекты имеют под собой иные цели?
И еще к теме: Антология несбывшихся прогнозов Алексея Миллера ( Slon.ru )
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
